Hodně z těch, co má doma FVE přemýšlí nad tím, jak v době mála sluníčka baterii využít. Má ležet prázdná ladem a čekat, kdy konečně bude svítit? Není lepší ji provozovat a snižovat si tím fakturu u ČEZu? Co takhle nabíjet baterii v době NT (poloviční ceny zpravidla na 8hod denně) a používat ji v době VT?
Cena baterie 39.351,- kč vč DPH, nejlevnější co jsem našel a chybí samozřejmě dopravné, které nebude zrovna nízké, protože je to těžké jako bejk.
Její specifikace:
Jmenovité napětí (V) 96 Jmenovitá kapacita (Ah) 37 Výkon baterie (kWh) 3,556 Počet modulů (ks) 2 - 4 Rozměry (Š x H x V cm) 45 x 30 x 30 Váha (kg) 38 Vybíjecí proud (nepřetržitý / maximální) 18,5 / 40 Komunikace MODBUS, CAN Pracovní teploty 0°C - 50°C Teplota při skladování -20°C - 60°C Životnost 15 a více let (25°C) Počet cyklů 4000 (90% vybití)
Výpočet:
výkon (kapacita) 3,556 x 90% x 4000 cyklů = 12.802kWh
Tato baterie za svou garantovanou životnost uloží a vrátí 12.802kWh resp 12,8MWh
Cena baterie / pojatá energie za životnost 39.351 / 12.802 = 3,07kč/kW. A to pozor, to není cena jedné kWh jako takové, ale jen cena za použití baterie! V podstatě kdybych měl od ČEZu elektřinu levnější než 3,07kč/kWh je nesmysl mít baterii. No, její výhoda je jinde než v ceně za elektřinu.
Takže kdybych nabíjel baterii v době NT za cenu cca 3kč/1kWh se ztrátou při nabíjení cca 15% vypadá výpočet takto:
3,07kč za uložení do baterie + 3kč za 1kWh v NT + 15% ztráty = 6,52kč/1kWh. No, to máme elektřinu ve VT levnější!
To je jako: NECHCI SLEVU ZADARMO. Stejné jako když někdo jezdí takonovat 20km na levnější benzínku, aby si nabral 20L do nádrže.
Výpočet by mohl být optimističtější při používání baterie na 80% a 6.000 cyklů. Tato čísla jsou často uváděná u podobných typů baterie.
Výpočet:
výkon (kapacita) 3,556 x 80% x 6000 cyklů = 17.069kWh
Cena baterie / pojatá energie za životnost 39.351 / 17.069 = 2,30kč/kW.
2,30kč za uložení do baterie + 3kč za 1kWh v NT + 15% ztráty = 5,75kč/1kWh. Ani u této optimističtější varianty nejste schopni dosáhnout návratnosti díky NT.
Garance na baterii je 10let, jde předpokládat, že vydrží min 15let, jen v horší kondici a nižší kapacitě. Za 10 let má garantováno 4.000 cyklů. 365 dnů v roce * 10 let = 3.650 cyklů za 10 let. Jeden cyklus = 90% kapacity baterie. U většiny domácností je to cca 1-2 cykly/den.
Ráno se začne ukládat elektřina do baterie, která má cca 50%, večer se skončí na 100%. V průběhu dne, kdy slunce nesvítí jak blázen baterie vykrývá výkyvy a průběžně se vybíjí a zpět nabíjí. U nás je to cca 30%/den. Za den u nás tedy má cyklus 50+30=80% tj cca 1 plnohodnotný cyklus, který stanovil výrobce.
Ale listopad až únor to takové nebude, to se baterie opravdu skoro nepoužije. Osobně si nastavím vybíjení ne na 80%, ale na 60% aby se baterie neskladovala prázdná, což jí škodí. 4 měsíce v roce se tedy skoro nepoužije to je 1/3 roku. Za deset let si u nás odslouží 365*66% (třetinu roku se nepoužije)*1 (cyklus/den) *10 let= 2.410 cyklů/10let.
To je jen polovina její plánované životnosti v rámci 10 let od výrobce. Domácnosti, které zvládnou denně 2 cykly jsou přesně na hodnotě, kterou předpokládal výrobce. Lze předpokládat, že baterie za 10 let budou úplně jinde. Mnohem levnější s mnohem větší kapacitou. Je tedy na místě baterii šetřit, protože se ji nevyplatí huntovat častým nabíjením navíc z NT, kdy výpočet říká, že se to nevyplatí?
Je lepší ji šetřit a nechat umřít na věk než na používání? To je otázka oč tu běží! :)
Osobně si myslím, že budoucnost by mohla být taková, že každý bude mít doma baterii, kterou bude nabíjet v době NT a spotřebovávat v době VT. Zásadně se tím vykryjí odběrové špičky. Elektrárny pojedou v klidu podle plánu a zelená energie, která je nárazová bude mít dost místa, kde se rychle uložit. Stačí jen na dálku řídit dobu NT a VT, což už funguje docela i nyní. Pak by mohlo stačit, že v létě pojedou nezelené elektrárny na 30% a v zimě na svých 90-100%. Není to 100% úspora uhlí nebo jádra, ale pěkná úspora to je. No a když už budete mít doma baterii a k tomu nutně střídač asi jen hlupák si na střechu nedá pár panelů. Protože samotné panely jsou na FVE ta nejlevnější část a přitom to podstatné.